• Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata
• Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych
• Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora
• Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu
• Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora
• Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6
• Komponenty anodowane na czarno
• Chromowane tłoczysko 7/8″ ze stali poddanej obróbce cieplnej
• Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie oleju
• Niezawodny system potrójnego uszczelnienia: uszczelka główna, uszczelka tłoczyska, uszczelka zgarniacza
• Zaawansowany technologicznie olej JM92, zapewniający doskonałe osiągi niezależnie od temperatury

Mocowania:

• Górne mocowanie: fabryczne oem
• Dolne mocowanie: cukierek