• Korpus o średnicy 2″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6
• Wewnętrzny Tłok IPF w rezerwuarze oddziela olej od gazu pod wysokim ciśnieniem
• Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo
• Tłoczysko o średnicy 5/8″
• Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie
• Potrójny system uszczelnienia
• Zaawansowany technologicznie olej JM92, zapewniający doskonałe osiągi niezależnie od temperatury
• Kauczukowe łożysko zwiększa możliwości pracy zawieszenia

Wymiary pojedynczego amortyzatora skrętu:

• Amortyzator rozprężony: 23,7″
• Amortyzator ściśnięty: 15.1″
• Skok: 8.6″

Mocowania:

• Górne mocowanie: oko
• Dolne mocowanie: oko

Uwagi:

• Montaż tylko pod drążkiem kierowniczym
• Montaż tylko z fabrycznym wąsem przekładni
• Wymaga dodatkowego odboju 2″ (sprzedawany oddzielnie)